CEMAL primeira tentativa

Ai que saudades de escrever aqui e contas as minhas confusões, avanços, desgraças, enfim, tudo que anda acontecendo na minha vida.

Quem me conhece um pouquinho sabe que eu não sou muito dada a frescuras e frivolidades, mas acordar cedo e água fria são uma grande barreira na minha vida.

Após muito prolongar, imprimir a GRU, fui ao Banco do Brasil, paguei a bendita GRU e me "forcei" a ir fazer o CEMAL.

CEMAL quer dizer Centro de Medicina Aeroespacial e chamamos pelo mesmo nome o exame de saúde realizado lá. Todos os pilotos e quem quer seguir a profissão devem fazer. São dois dias de avaliações em diversas clínicas como: Cardiologia, Odontologia, Psicologia, etc

Aqui no Rio de Janeiro o CEMAL fica na Ilha do Governador e o horário máximo de chegada ao Centro é até as 8 da manhã. No primeiro dia você deve chegar  em jejum de 12 horas.

Acordei cedo, xinguei todas as pessoas que eu poderia, entrei no carro as 7:00 e fui .

Chegando lá fui colocada em um auditório e um Sargento me disse a seguinte frase:
- GRU paga, código ANAC e teste ergométrico. Qual dos 3 você não trouxe?

É, exatamente.

Disse que não tinha trazido o teste ergométrico e nem sabia que uma estudante poderia ter código ANAC....voltei para casa.

Revista Época . Agosto 2012

Essa matéria saiu na revista Época, um pouco antes de eu viajar para Dallas. Ainda não tinha tido tempo de publicá-la aqui.Não preciso nem dizer o quanto eu fiquei feliz com isso, né?

Dallas dallas dallas

 Nossa! Que saudades de escrever aqui..

Estava em Dallas, Texas, desde o final do mês passado. Cheguei no Rio essa semana e com mil coisas para fazer, não tive tempo de escrever sobre a minha viagem.

Só neste ano, esta foi a minha quinta viagem à Dallas para "visitar" o avião de um cliente meu . A história desse avião mais parece uma novela, mas fato é, que FINALMENTE, ele acabou suas manutenções na fábrica e voou para Washington, aonde terá o seu interior todo refeito.

Vocês não podem mensurar a minha alegria em ver esse avião completando esta etapa e alçando vôos. Acho que fiquei até mais feliz que o próprio dono. Deixando a história curta, esse avião, que é um máximo, veio para a minha administração por que os donos tinham resolvido re-fazer o seu interior e a empresa escolhida simplesmente,na minha opinião, destruiu o avião.

Conseguimos colocá-lo em condições mínimas para um voo de translado e quando chegamos a oficina da fábrica foram constatadas mais de 100 não conformidades.

Depois de muito trabalho, inúmeras reuniões, incontáveis discussões, finalmente estamos há poucos meses de um desfecho.

No penúltimo dia, quando fomos fazer os últimos checks no avião e finalmente girar o motor, o APU, não estava dando conta de fazer o motor girar e estava super aquecendo. Esse mal estar durou pouco, logo
vimos que a temperatura ambiente naquele dia, naquela hora, 52c, estava fora do envelope do avião. Claro! Acho que nem mosquito consegue voar nesse tempo.  Usamos uma fonte extra de energia e voi-lá os motores ligaram, tudo funcionou e eu, bem, eu quase chorei de emoção.

*APU é um gerador auxiliar de energia. Auxiliary Power Unit
Adiantamos a partida do dia seguinte, prevista para as 9 da manhã para as 6 da manhã. Quando eu saí do hotel, às 5:30 o termômetro marcava 35c. Você ainda não viu quente até estar no Texas.

Separei algumas fotos, para mim, é impossível não olhar para elas e se maravilhar com o que é mecânica e engenharia de vôo

O motor de um avião

Funcionário trabalhando na turbina

Dentro de um flap

Euzinha dentro do trem de pouso sentada no pneu

Checklist, check de abandono e outras dicas mais

Viajar comigo não é algo que eu recomendaria para qualquer mortal, por vários motivos:

#1 - Não aguento essa história de chegar no aeroporto 3 horas antes. Pra fazer o que minha gente??? Beber um cafezinho no palheta, comprar camisa na Bee? Infelizmente não há outra palavra para os já poucos aeroportos do país se não franca decadência. Falta conforto, faltam opções, faltam restaurantes, além do mínimo como higiene, luz e etc.
Sendo assim, a minha primeira regra de viagem é:
Voo internacional chega-se 1 hora antes, voo domestico 30 minutos antes. Quem disser que eu sou louca, digo que com certeza já viajei muito mais do que você e nunca perdi um voo na vida.

#2 - Mala : Não que seja costume de brasileiro ter mala boa, alias meio vergonha alheia a esteira de malas quando chega um voo brasileiro. Pra que tanta fitinha? Tantos tags com nome? Tantas coisas coloridas?

Ai vem a mala da Hello Kitty, do Romero Bitto, queridos, vocês já viram como são tratadas as suas malas? Não invista o seu pouco bom gosto numa mala que você ache bonitinha, ela vai cair do avião, vai passar na graxa, vai arranhar, vai pegar chuva isso se, não for extraviada.

Outro fato relevante é o tamanho da mala,  meu pai sempre me disse que mala grande, pesada é coisa de gente que não tem experiência de viajar. Ai já viu né? Fiquei na neurose desde pequenininha. Se é coisa de gente que tem experiência ou não tem experiência eu não sei, só sei que carregar  uma mala grande e pesada não pode ser agradável.  Minha dica? Pensa em tudo que vai usar, com calma, veja como vai estar o clima aonde você vai estar, prepare tudo e depois corte pela metade. Confia em mim, ainda vai sobrar coisa. Você não vai usar todas as roupas que colocou na sua mala.

Foto do meu arquivo pessoal, balcão da AA

#3- Mala de mão:
 Minha gente, meu povo, bin (o lugar de por a mala dentro do avião, aquele em cima da poltrona) não é a salvação para todos os seus problemas que não couberam na mala principal não. Mala de mão é bolsa e só. Mala de mão não é aquela mini mala, mais a sacola plástica, mais a sacola do free shopping, mais a mochila não, ta?


#4 - Check List
Como eu já chego  no aeroporto para embarcar, tenho sempre um check list na cabeça. Às vezes eu escrevo e ponho em algum lugar para ler antes de sair de casa ou do hotel.

Checklist e um procedimento típico de piloto aonde ele lê o que tem que ser feito antes do voo em voz alta e o co-piloto responde sim ou não. Ex: O comandante fala: luzes de navegação, o co-piloto diz: check, ou seja ta ok.  Meu pai (sempre ele) me ensinou desde pequena a fazer check list antes de tudo. Check list antes de ir para a escola na mochila : caderno - check, estojo - check, livro - check. Check list antes de ir para a praia, check list antes de ir para a casa da amiguinha,....Imagina a criança na escola dizendo para os amiguinhos: vamos fazer um check list??

O meu check list para viagem: Carteira tem que ter dinheiro (parece besteira mas na minha nunca tem e eu já quase me dei muito mal com isso), passaporte em dia e com visto, escova e pasta de dente, fio dental, sabonete para o rosto, um creme que sirva para mãos, rosto e corpo. SÓ!!
Quanto mais coisa você leva mais coisa você perde, esquece no avião. E não vem me dizer, você que esta viajando de econômica (eu viajo de econômica também, ta?) fica super confortável por que esta com aquelas máscaras, travesseirinho, a mantinha que trouxe de casa.... me poupe. Viajar hoje em dia é uma tarefa infernal, um dia vou escrever só sobre isso.


#5 - Check de abandono
Outra coisa de aviação, assim como o check list você faz no começo da missão, o check de abandono você faz no final. É basicamente conferir se tudo que você trouxe, está levando de volto. Isso vale em hotel também, olhar as gavetas, em baixo das camas, armários e etc.

#6- Cadeado, tranca, blá blá blá
Desculpa se eu vou destruir o seu sonho de privacidade, mas não tenha a prepotência de achar que, o seu cadeado da papaiz vai proteger a sua mala. Existem maneiras de se abrir uma mala mesmo com ele.
Outra coisa,se você viajar para o EUA sem um cadeado aprovado pela TSA (agencia de proteção dos aeroportos americanos) eles vão destruir o seu cadeado para abrir a sua mala.
Ou seja, você tem 2 opções : Ou paga aquele negocio que enche a mala  de papel filme e passa as próximas horas quando você chegar no hotel tentando desembalar aquela jossa ou minha dica: peça ao funcionário da cia aérea, que estiver fazendo o seu  check in, para lacrar a sua mala. Toda cia é obrigada a ter esse lacre e acredite em mim, a probabilidade de alguém querer fuçar a sua mala com o esse lacre é quase nula.

#7 - Rush tag

Outro amiguinho pouco conhecido do passageiro em geral que toda cia tem, é um negocinho chamado "rush tag". Eles são colocados  nas malas que tem prioridade, aquelas que por algum motivo precisam sair antes do avião. Se você não tem muita paciência de esperar a sua mala naquela esteira, pede com jeitinho que vão te dar e a sua mala vai sair rapidinho. Fora que diminui novamente a chance de perderem a sua mala.


Com tantas manias assim, ta vendo por que eu não indico viajar comigo?

Come fly with me...

Sempre, mas tipo desde que eu me entendo como gente, eu escuto a seguinte frase:

-Quando você vai aprender a voar?

Sinceramente esta ideia nunca fez muito sucesso na minha cabeça não, adorava mesmo era ver a manutenção dos aviões na empresa do meu pai.
Aquela quantidade enorme de fios, sensores, aquele motor enorme, aquela complexidade toda sim, me fazia brilhar os olhos.

Mas foi chegado o dia. Cada vez mais se tornou algo necessário na minha profissão e assim, como adoro um desafio,  resolvi começar.

Confesso que tenho um certo preconceito com pilotos, em especial, os de aviação executiva.

Se eu tenho e admito ter esse preconceito (juro que estou tentando rever meus conceitos e procurando pessoas que me provem o contrário) imagina a aflição que os "aprendizes" da profissão me dão?

A minha sala tem em média 30, 35 alunos  (não sei muito bem por que nunca olhei muito, chego, sento na primeira cadeira e lá fico ate o final da aula - sociável como ninguém). Eu sou a única mulher. 

A única tranquilidade como uma pessoa comum, usuária do transporte aéreo regular brasileiro que eu tenho, e que, eles -os meus companheiros de classe, realmente são muito dedicados. Livros, revistas, flight simulator... eles fazem tudo, lêem tudo. De resto, ao meu ver, são crianças grandes com o sonho ser o Tom Cruise em Top Gun.

Apesar do pouco convívio e sociabilidade nula em sala de aula, eles  até que são bem legais comigo, muito mais do que eu sou com eles.

Os professores:

Não sei por que, mas todos os professores me escolhem para responder as perguntas e geralmente, quando não é algo sobre motores, eletrônica, essas coisas que só os homens sabem, eu até que costumo saber a resposta. (hram hram)

Outro dia um professor me perguntou: 

Lygia, o que é slot? e eu respondi : Professor, para mim slot é horário para pouso e decolagem, mas alguma coisa me diz, pelo contexto da aula, que não é essa a resposta que você quer. Ele riu e explicou para a sala sobre slot também ser o nome dado ao horário para pouso e decolagem em um aeroporto. Já o slot a que ele se referia é um dispositivo hipersustentador  de uma aeronave. Nas aeronaves temos 3 tipos de dispositivos hipersustentadores: o flape (o mais conhecido), o slot e o slat.

Todos já perceberam que eu trabalho em aviação, mas não fazem a mínima ideia fazendo o que e aonde. É engraçado essa minha postura, por que todos que já estão de certa maneira inseridos no mercado, A-DO-RAM dizer aonde trabalham e o que fazem, chega a ser quase como um sinônimo de status.  Quando me perguntam o que faço respondo sempre com um sim ou não ou de qualquer outra forma lacônica, sem dar muita informação.Adotei essa postura por que prefiro passar anônima por essa experiência, não quero nenhum tipo de julgamento, pré julgamento ou mais pressão do que a que eu já coloco em mim mesma.

Meus professores são bem melhores do que eu imaginava, aliás a experiência toda está sendo bem melhor do que eu imaginava. 

Até agora (2 meses de curso prático) já tive 3 professores. Um meio nerd, ex obeso, que tenta muito ter a adoração dos alunos, uma senhorinha ex transbrasil, ex varig, ex dac que fala coisas do gênero: preciso ir à marcha da maconha (??????) e outro muuuutcho louco, obviamente o meu favorito, vou chama-lo de professor X.

Professor X já trabalhou numa loja de produtos naturais, alpinista, já foi comissario, co-piloto da TAM e agora e, como ele mesmo gosta de se chamar, é "ném" em uma empresa aérea.

Os "nén's" são as pessoas que uma cia absorve da outra , pessoas que tem já tem experiência em algum avião em particular, mas não o suficiente para ser comandante ou seja, eles não são nem tão crus quanto os co-pilotos e nem tão experientes para sentar ao lado estrelado esquerdo.

Quando a aula é do Professor X, esse pode, facilmente, ser o ponto alto do meu dia. Professor X diz coisas do gênero: Controladores são pessoas que ficam brincando de batalha naval #gênio.

Sugestão de video do Professor X

http://www.youtube.com/watch?v=3AFv48IWhJw