CEMAL primeira tentativa

Ai que saudades de escrever aqui e contas as minhas confusões, avanços, desgraças, enfim, tudo que anda acontecendo na minha vida.

Quem me conhece um pouquinho sabe que eu não sou muito dada a frescuras e frivolidades, mas acordar cedo e água fria são uma grande barreira na minha vida.

Após muito prolongar, imprimir a GRU, fui ao Banco do Brasil, paguei a bendita GRU e me "forcei" a ir fazer o CEMAL.

CEMAL quer dizer Centro de Medicina Aeroespacial e chamamos pelo mesmo nome o exame de saúde realizado lá. Todos os pilotos e quem quer seguir a profissão devem fazer. São dois dias de avaliações em diversas clínicas como: Cardiologia, Odontologia, Psicologia, etc

Aqui no Rio de Janeiro o CEMAL fica na Ilha do Governador e o horário máximo de chegada ao Centro é até as 8 da manhã. No primeiro dia você deve chegar  em jejum de 12 horas.

Acordei cedo, xinguei todas as pessoas que eu poderia, entrei no carro as 7:00 e fui .

Chegando lá fui colocada em um auditório e um Sargento me disse a seguinte frase:
- GRU paga, código ANAC e teste ergométrico. Qual dos 3 você não trouxe?

É, exatamente.

Disse que não tinha trazido o teste ergométrico e nem sabia que uma estudante poderia ter código ANAC....voltei para casa.

Revista Época . Agosto 2012

Essa matéria saiu na revista Época, um pouco antes de eu viajar para Dallas. Ainda não tinha tido tempo de publicá-la aqui.Não preciso nem dizer o quanto eu fiquei feliz com isso, né?

Dallas dallas dallas

 Nossa! Que saudades de escrever aqui..

Estava em Dallas, Texas, desde o final do mês passado. Cheguei no Rio essa semana e com mil coisas para fazer, não tive tempo de escrever sobre a minha viagem.

Só neste ano, esta foi a minha quinta viagem à Dallas para "visitar" o avião de um cliente meu . A história desse avião mais parece uma novela, mas fato é, que FINALMENTE, ele acabou suas manutenções na fábrica e voou para Washington, aonde terá o seu interior todo refeito.

Vocês não podem mensurar a minha alegria em ver esse avião completando esta etapa e alçando vôos. Acho que fiquei até mais feliz que o próprio dono. Deixando a história curta, esse avião, que é um máximo, veio para a minha administração por que os donos tinham resolvido re-fazer o seu interior e a empresa escolhida simplesmente,na minha opinião, destruiu o avião.

Conseguimos colocá-lo em condições mínimas para um voo de translado e quando chegamos a oficina da fábrica foram constatadas mais de 100 não conformidades.

Depois de muito trabalho, inúmeras reuniões, incontáveis discussões, finalmente estamos há poucos meses de um desfecho.

No penúltimo dia, quando fomos fazer os últimos checks no avião e finalmente girar o motor, o APU, não estava dando conta de fazer o motor girar e estava super aquecendo. Esse mal estar durou pouco, logo
vimos que a temperatura ambiente naquele dia, naquela hora, 52c, estava fora do envelope do avião. Claro! Acho que nem mosquito consegue voar nesse tempo.  Usamos uma fonte extra de energia e voi-lá os motores ligaram, tudo funcionou e eu, bem, eu quase chorei de emoção.

*APU é um gerador auxiliar de energia. Auxiliary Power Unit
Adiantamos a partida do dia seguinte, prevista para as 9 da manhã para as 6 da manhã. Quando eu saí do hotel, às 5:30 o termômetro marcava 35c. Você ainda não viu quente até estar no Texas.

Separei algumas fotos, para mim, é impossível não olhar para elas e se maravilhar com o que é mecânica e engenharia de vôo

O motor de um avião

Funcionário trabalhando na turbina

Dentro de um flap

Euzinha dentro do trem de pouso sentada no pneu

Checklist, check de abandono e outras dicas mais

Viajar comigo não é algo que eu recomendaria para qualquer mortal, por vários motivos:

#1 - Não aguento essa história de chegar no aeroporto 3 horas antes. Pra fazer o que minha gente??? Beber um cafezinho no palheta, comprar camisa na Bee? Infelizmente não há outra palavra para os já poucos aeroportos do país se não franca decadência. Falta conforto, faltam opções, faltam restaurantes, além do mínimo como higiene, luz e etc.
Sendo assim, a minha primeira regra de viagem é:
Voo internacional chega-se 1 hora antes, voo domestico 30 minutos antes. Quem disser que eu sou louca, digo que com certeza já viajei muito mais do que você e nunca perdi um voo na vida.

#2 - Mala : Não que seja costume de brasileiro ter mala boa, alias meio vergonha alheia a esteira de malas quando chega um voo brasileiro. Pra que tanta fitinha? Tantos tags com nome? Tantas coisas coloridas?

Ai vem a mala da Hello Kitty, do Romero Bitto, queridos, vocês já viram como são tratadas as suas malas? Não invista o seu pouco bom gosto numa mala que você ache bonitinha, ela vai cair do avião, vai passar na graxa, vai arranhar, vai pegar chuva isso se, não for extraviada.

Outro fato relevante é o tamanho da mala,  meu pai sempre me disse que mala grande, pesada é coisa de gente que não tem experiência de viajar. Ai já viu né? Fiquei na neurose desde pequenininha. Se é coisa de gente que tem experiência ou não tem experiência eu não sei, só sei que carregar  uma mala grande e pesada não pode ser agradável.  Minha dica? Pensa em tudo que vai usar, com calma, veja como vai estar o clima aonde você vai estar, prepare tudo e depois corte pela metade. Confia em mim, ainda vai sobrar coisa. Você não vai usar todas as roupas que colocou na sua mala.

Foto do meu arquivo pessoal, balcão da AA

#3- Mala de mão:
 Minha gente, meu povo, bin (o lugar de por a mala dentro do avião, aquele em cima da poltrona) não é a salvação para todos os seus problemas que não couberam na mala principal não. Mala de mão é bolsa e só. Mala de mão não é aquela mini mala, mais a sacola plástica, mais a sacola do free shopping, mais a mochila não, ta?


#4 - Check List
Como eu já chego  no aeroporto para embarcar, tenho sempre um check list na cabeça. Às vezes eu escrevo e ponho em algum lugar para ler antes de sair de casa ou do hotel.

Checklist e um procedimento típico de piloto aonde ele lê o que tem que ser feito antes do voo em voz alta e o co-piloto responde sim ou não. Ex: O comandante fala: luzes de navegação, o co-piloto diz: check, ou seja ta ok.  Meu pai (sempre ele) me ensinou desde pequena a fazer check list antes de tudo. Check list antes de ir para a escola na mochila : caderno - check, estojo - check, livro - check. Check list antes de ir para a praia, check list antes de ir para a casa da amiguinha,....Imagina a criança na escola dizendo para os amiguinhos: vamos fazer um check list??

O meu check list para viagem: Carteira tem que ter dinheiro (parece besteira mas na minha nunca tem e eu já quase me dei muito mal com isso), passaporte em dia e com visto, escova e pasta de dente, fio dental, sabonete para o rosto, um creme que sirva para mãos, rosto e corpo. SÓ!!
Quanto mais coisa você leva mais coisa você perde, esquece no avião. E não vem me dizer, você que esta viajando de econômica (eu viajo de econômica também, ta?) fica super confortável por que esta com aquelas máscaras, travesseirinho, a mantinha que trouxe de casa.... me poupe. Viajar hoje em dia é uma tarefa infernal, um dia vou escrever só sobre isso.


#5 - Check de abandono
Outra coisa de aviação, assim como o check list você faz no começo da missão, o check de abandono você faz no final. É basicamente conferir se tudo que você trouxe, está levando de volto. Isso vale em hotel também, olhar as gavetas, em baixo das camas, armários e etc.

#6- Cadeado, tranca, blá blá blá
Desculpa se eu vou destruir o seu sonho de privacidade, mas não tenha a prepotência de achar que, o seu cadeado da papaiz vai proteger a sua mala. Existem maneiras de se abrir uma mala mesmo com ele.
Outra coisa,se você viajar para o EUA sem um cadeado aprovado pela TSA (agencia de proteção dos aeroportos americanos) eles vão destruir o seu cadeado para abrir a sua mala.
Ou seja, você tem 2 opções : Ou paga aquele negocio que enche a mala  de papel filme e passa as próximas horas quando você chegar no hotel tentando desembalar aquela jossa ou minha dica: peça ao funcionário da cia aérea, que estiver fazendo o seu  check in, para lacrar a sua mala. Toda cia é obrigada a ter esse lacre e acredite em mim, a probabilidade de alguém querer fuçar a sua mala com o esse lacre é quase nula.

#7 - Rush tag

Outro amiguinho pouco conhecido do passageiro em geral que toda cia tem, é um negocinho chamado "rush tag". Eles são colocados  nas malas que tem prioridade, aquelas que por algum motivo precisam sair antes do avião. Se você não tem muita paciência de esperar a sua mala naquela esteira, pede com jeitinho que vão te dar e a sua mala vai sair rapidinho. Fora que diminui novamente a chance de perderem a sua mala.


Com tantas manias assim, ta vendo por que eu não indico viajar comigo?

Come fly with me...

Sempre, mas tipo desde que eu me entendo como gente, eu escuto a seguinte frase:

-Quando você vai aprender a voar?

Sinceramente esta ideia nunca fez muito sucesso na minha cabeça não, adorava mesmo era ver a manutenção dos aviões na empresa do meu pai.
Aquela quantidade enorme de fios, sensores, aquele motor enorme, aquela complexidade toda sim, me fazia brilhar os olhos.

Mas foi chegado o dia. Cada vez mais se tornou algo necessário na minha profissão e assim, como adoro um desafio,  resolvi começar.

Confesso que tenho um certo preconceito com pilotos, em especial, os de aviação executiva.

Se eu tenho e admito ter esse preconceito (juro que estou tentando rever meus conceitos e procurando pessoas que me provem o contrário) imagina a aflição que os "aprendizes" da profissão me dão?

A minha sala tem em média 30, 35 alunos  (não sei muito bem por que nunca olhei muito, chego, sento na primeira cadeira e lá fico ate o final da aula - sociável como ninguém). Eu sou a única mulher. 

A única tranquilidade como uma pessoa comum, usuária do transporte aéreo regular brasileiro que eu tenho, e que, eles -os meus companheiros de classe, realmente são muito dedicados. Livros, revistas, flight simulator... eles fazem tudo, lêem tudo. De resto, ao meu ver, são crianças grandes com o sonho ser o Tom Cruise em Top Gun.

Apesar do pouco convívio e sociabilidade nula em sala de aula, eles  até que são bem legais comigo, muito mais do que eu sou com eles.

Os professores:

Não sei por que, mas todos os professores me escolhem para responder as perguntas e geralmente, quando não é algo sobre motores, eletrônica, essas coisas que só os homens sabem, eu até que costumo saber a resposta. (hram hram)

Outro dia um professor me perguntou: 

Lygia, o que é slot? e eu respondi : Professor, para mim slot é horário para pouso e decolagem, mas alguma coisa me diz, pelo contexto da aula, que não é essa a resposta que você quer. Ele riu e explicou para a sala sobre slot também ser o nome dado ao horário para pouso e decolagem em um aeroporto. Já o slot a que ele se referia é um dispositivo hipersustentador  de uma aeronave. Nas aeronaves temos 3 tipos de dispositivos hipersustentadores: o flape (o mais conhecido), o slot e o slat.

Todos já perceberam que eu trabalho em aviação, mas não fazem a mínima ideia fazendo o que e aonde. É engraçado essa minha postura, por que todos que já estão de certa maneira inseridos no mercado, A-DO-RAM dizer aonde trabalham e o que fazem, chega a ser quase como um sinônimo de status.  Quando me perguntam o que faço respondo sempre com um sim ou não ou de qualquer outra forma lacônica, sem dar muita informação.Adotei essa postura por que prefiro passar anônima por essa experiência, não quero nenhum tipo de julgamento, pré julgamento ou mais pressão do que a que eu já coloco em mim mesma.

Meus professores são bem melhores do que eu imaginava, aliás a experiência toda está sendo bem melhor do que eu imaginava. 

Até agora (2 meses de curso prático) já tive 3 professores. Um meio nerd, ex obeso, que tenta muito ter a adoração dos alunos, uma senhorinha ex transbrasil, ex varig, ex dac que fala coisas do gênero: preciso ir à marcha da maconha (??????) e outro muuuutcho louco, obviamente o meu favorito, vou chama-lo de professor X.

Professor X já trabalhou numa loja de produtos naturais, alpinista, já foi comissario, co-piloto da TAM e agora e, como ele mesmo gosta de se chamar, é "ném" em uma empresa aérea.

Os "nén's" são as pessoas que uma cia absorve da outra , pessoas que tem já tem experiência em algum avião em particular, mas não o suficiente para ser comandante ou seja, eles não são nem tão crus quanto os co-pilotos e nem tão experientes para sentar ao lado estrelado esquerdo.

Quando a aula é do Professor X, esse pode, facilmente, ser o ponto alto do meu dia. Professor X diz coisas do gênero: Controladores são pessoas que ficam brincando de batalha naval #gênio.

Sugestão de video do Professor X

http://www.youtube.com/watch?v=3AFv48IWhJw

Uma estranha no ninho...

Já falei um pouco sobre quem eu sou e o que eu faço, mas ainda não falei sobre o que me fez escrever esse blog, que é : a experiência feminina na aviação.

Não só no Brasil, mas no mundo inteiro a aviação ainda é um mercado dominado pelos homens. A figura feminina está sempre ligada somente a aeromoça, aquela figura sexy, acessível, que povoa a imaginação masculina.

Como disse em um dos primeiro textos, comecei nesse mercado trabalhando na empresa do meu pai, uma empresa de transporte aéreo regional. Não é segredo para ninguém e eu também já mencionei aqui que no começo eu não ligava muito para nada, logo fazia pouco caso do que as pessoas achavam ou deixavam de achar sobre mim, sobre o meu trabalho e a minha capacidade de estar ali.

Com o passar do tempo, continuo não ligando para o que as pessoas acham, mas ligo muito para o que eu acho e sou muito exigente comigo mesma. Parece mentira, mas muitos ainda duvidam da sua competência baseados no seu sexo.


Em aviação a mulher que quer se destacar, primeiro tem que mostrar que não está ali para desfilar seu rostinho bonito, se dar ao respeito é fundamental. Esqueça centro da cidade, esqueça construção, esqueça estádio de futebol, você nunca vai receber tantas cantadas como em um aeroporto, principalmente se você estiver de uniforme. Posso não ser referência no assunto e felizmente acredito que não sou, mas nunca vi ambiente tão promíscuo quanto aeroporto e avião.


Sempre duvidarem de mim, por ser a "filha do dono",  por ser nova, por ser mulher. Já vão 8 anos de profissão e hoje posso dizer que sem sombra de dúvida: 
- Sou uma profissional respeitada pelo que construí, pelo que estudei, pelas minhas realizações e não por qualquer outro motivo fútil, seja ele qual for.


Espero sinceramente que cada vez mais, possa ser ver mais e mais mulheres neste ramo.

A nova vida que segue...

 AeroSuporte Signature


Quem diria que de um dia para o outro, a minha vida iria mudar tanto, mas a verdade é que hoje tenho a minha própria empresa - a AeroSuporte Signature.


Confesso que  tudo parece um pouco irreal, agradeço imensamente os meus primeiros clientes, as pessoas que confiaram em mim para gerenciar seus aviões,  sem eles a Aerosuporte Signature seria um sonho distante.


Depois dos clientes, a AeroSuporte Signature não seria possível sem a AeroSuporte Consulting. A AeroSuporte Consulting é a empresa de consultoria do meu pai, Mario Moreira. Sem ele, sem seu conhecimento quase infinito em aviação nada disso seria possível também.

Que rei sou eu???

Eu simplesmente A-MA-VA essa novela, mas devaneios a parte, é um título sarcastico para um texto aonde pretendo explicar quem eu sou e o eu faço. Quem eu quero ser e o que eu vou ser daqui há alguns anos,  sinto muito, só o tempo vai dizer. Por hora estou bastante realizada e com muitos desafios.


Anúncio de jornal: 28 anos, morena, alta, empresária. Empresária???

Nunca fui daquele tipo que estudava muito, perdia o sono quando tirava nota baixa e etc. Na verdade acho que as minhas amigas nunca acharam que um dia, eu iria trabalhar na vida. Mas como todos devem trabalhar lá fui eu "aos 20" pedir um emprego ao papai. Cursava a faculdade de direito e trabalhava com o meu pai, que na época, era presidente de uma companhia aérea regional. Confesso que no começo empurrava um pouco/muito com a barriga, mas depois fui tomando gosto pela coisa e ai me apaixonei por aviação.


O trabalho com o pai tinha suas benecies, mas não importava o quanto bem eu fizesse qualquer coisa, sempre estava "em baixo da asa do meu pai".


E na boa, o meu pai na época de escola devia ser aquele que todo mundo quer espancar, sabe? O sabe tudo, faz tudo certo, ta sempre engomadinho?? Então!! Junte a isso o fato de ele ser de aviação.


Sofrendo essa pressão toda, na minha cabeça claro, para os outros a minha vida era sombra e água fresca, resolvi mudar. Pedi demissão, saí da empresa do meu pai e fui tentar vencer sozinha.


...


Pirei


Fiquei uns dias dormindo até tarde e a tarde, ia para a academia, praia, dei uma de herdeira bo ni to. Pensei em fazer veterínária, fiz teste para a Globo e depois voltei a mim e para a aviação. Surgiu uma proposta de criar uma empresa de adminsitração de aeronaves privadas, criei e cá estou eu, empresária.




....TO BE CONTINUED

Uma @ para chamar de minha...

A character of a happy life


A princípio não tenho vontade de divulgar este blog; as coisas que escrevo. Na verdade não tenho a prepotência de considerar que o que eu diga é relevante para os outros.


Dessa maneira, a princípio, o meu blog será uma versão atual do bom e velho diário de antigamente. Espero que tenham figuras que se assemelhem aos queridos adesivos..


Pode ser muita prepotência o meu título, a character of a happy life, li isso em algum lugar e me identifiquei. Minha vida não é perfeita, ah não! Longe disso!!.... mas é feliz.
Acredito em sempre ver o lado bom das coisas, afinal o lado ruim é esfregado em nossas caras o tempo todo.


Tenho uma família ótima, com um senso de coesão incrível, meio louca(afinal qual não é), mas que com certeza me deu tudo que eu tenho hoje e por isso, sou extremamente grata.


Depois da família e ou junto com ela, vem a minha segunda paixão, Maria Vitória.
Escreverei muito sobre a pequena pug preta, com um nome bem sugestivo, que me enche de alegria todos os dias


Depois  de todos esses amores, vem o meu trabalho e o meu cotidiano um pouco diferente, razão pela qual, resolvi voltar a ter um "diário" . Diário este que não será tão diário assim (vida de "gente grande", não sobra muito tempo).Por ultimo, mas não menos importante, de jeito nenhum (!!!!), o meu trabalho é uma das razões que me faz tão feliz. Quão cliche é dizer: Faça o que te faça feliz? Bom faça o que você quiser, mas eu posso dizer que faço o que me faz feliz.